在歼-20问世前，歼-10C乃我国空军最尖端、最强硬，令敌方畏惧的主力机型。

这款我国自主研制的第三代战机自问世以来，历经风雨，独自扛起我国空军大半片天。

美国知名网站《1945》将其誉为中国空军的重要支柱。

然而，尽管这款高级战斗机战斗力强大，巴基斯坦飞行员却发现它存在一些严重的弱点。这些弱点可能对未来的空中战斗产生重大影响。

有人可能认为，巴基斯坦空军自创立以来，深受美国空军的影响，许多飞行员都曾在美学习，所以对美国战机更熟悉。这或许导致他们对我国战机的评价存在一定的个人看法。

但提到歼-10C战机有问题的飞行员，其实正是巴基斯坦空军第16中队的队长奥马尔。

他试飞了多款中国战机，比如歼-10和枭龙，而且他驾驶枭龙的时间是全球最长的。

巴基斯坦空军使用了多种战斗机，包括中国的歼-7、枭龙、歼-10和美国制造的F-16、F-15等。奥马尔对这些战机的不同之处非常了解。所以他以前对歼-10的评价很有帮助。

非常危险的战斗力

奥马尔对歼-10C的发动机评价很高，他说这款发动机让歼-10C加速快、爬升能力出色，因而能长时间滞空。

奥马尔强调，在单发战斗机里，歼-10C的垂直攀升本领只略逊于F-16，而明显超过了法国的幻影-2000。

奥马尔记得歼-10C的机动性很出色。特别是在近身空战，也就是我们说的狗斗，歼-10C能迅速盘旋和翻转，它的机动性在某些方面还超过了F-16。

奥马尔指出，歼-10C之所以表现优异，是因为它装备了高级的飞控和气动设计，这能让飞行员更自如地操控飞机，完成复杂机动，进而把握战场主动。

奥马尔觉得在所有这些机动动作里，歼-10C的快速转弯是最让人难忘的。他评价说，这种飞机的转弯速度超级快，能达到S级别，这让和其他同一时期的战机相比都显得逊色不少。

歼-10C具备极强锁定能力，能在飞行中大幅角度捕捉目标，但要想摆脱这种锁定，对全球多数飞行员而言都是一个极大的考验。

歼-10C配备了高科技的有源相控阵雷达，这种雷达可以高效地监视240公里范围内的所有活动，并能够追踪和攻击12个或更多目标。此外，该雷达具有很强的抗干扰能力，能够在各种复杂环境中正常工作。

歼-10C能挂载多种武器，比如反舰弹、空对空弹、空对地弹等，能准确攻击空中、地面和海上的目标。

用射程更远的霹雳-15导弹后，歼-10C的远距离空战能力十分出色。

奥马尔表示，在巴基斯坦的军事冲突中，每当遇到歼-10C，他都得提前很远就采取防御动作，这样做会大量耗尽飞机燃油和飞行员的精力。

即便拼尽全力挺过这一关，接下来的空中战斗将非常困难。

具有一定缺陷

不过，奥马尔觉得，尽管歼-10C在动力和灵活性上挺不错，但在特定情况下，它还是有一些不足和缺点。

歼-10C的挂载能力足以应对多数空战需求，但在处理特定任务时，其挂载点和挂载能力需要进一步调整改善。

奥马尔补充说，歼-10C一般只能携带两枚超视距导弹，这影响了它在远距离空战中的全面性能。

歼-10C没有安装保形油箱，这使得它无法完全发挥机翼内侧的重挂点作用。在这方面，它比不上F-16战斗机，更无法与F-15相提并论。

歼-10C这种四代半战斗机在对抗可能遇到的五代机时，其航电与武器系统还需加强融合。

在与五代机交战时，复杂的电磁环境可能会对歼-10C的雷达和通讯系统造成干扰，从而在一定程度上减少了它的空战能力。

奥马尔最后说，歼-10C在连续转弯方面表现不佳。

如果在交汇前30秒内不被歼-10C击中，由于能量消耗得更快，歼-10C就得降低飞行高度来获得更多能量。这对歼-10C的对手来说，就是一个很好的反击时机。

奥马尔的评价既公正又合适，既给歼-10C的进步提供了重要建议，又对中国空军未来的安排有很大帮助。

可以看出，这款久负盛名的三代半战斗机，其性能提升和更新仍有很大的发展潜力。

我国已拥有先进的歼-20五代战机，同时六代战机的研发工作正紧张进行。

未来一段时间内，歼-10C在空军中将非常重要，它是歼-20的可靠搭档。巴基斯坦飞行员的高度评价将激励歼-10C持续进步。